Hồ sơ

Ngày gia nhập: 17 thg 9, 2022

Giới thiệu

Wewnątrz układ deski rozdzielczej Q7 jest podobny do tego w A6. Audi Multi-Media Interface (MMI), który zawiera kontroler zamontowany na konsoli, który umożliwia kierowcy dostosowanie i wybór wielu funkcji samochodu, jest standardem. Opcje MMI są wyświetlane zarówno https://brake.magicexhibit.org/ na głównym ekranie środkowego stosu, jak i na mniejszym ekranie w zestawie wskaźników. Podobnie jak w przypadku wszystkich nowoczesnych Audi, jakość materiałów i detali we wnętrzu jest niezwykle wysoka.


Jak wspomniano wcześniej, Q7 może być wyposażony w siedzenie w trzecim rzędzie, co zwiększa maksymalne obłożenie do siedmiu. Siedzenia w drugim rzędzie można regulować do przodu i do tyłu oraz mają funkcję odchylania. Miejsca siedzące w trzecim rzędzie, jak można się spodziewać https://samochod.magicexhibit.org/, są dość ciasne, jeśli chodzi o przestrzeń nad głową dla dorosłych. Upuszczenie drugiego i trzeciego rzędu w celu uzyskania płaskiej podłogi ładunkowej ujawnia 88 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. BMW X5 osiąga 69 stóp sześciennych.


Nieoczekiwane dodatki


Większość typowych elementów luksusu i bezpieczeństwa, których oczekuje się w tej klasie pojazdów, jest standardowa lub opcjonalna. Q7 może również pochwalić się trzema opcjami specjalnymi, których nie można znaleźć w typowym SUV-ie: przedłużonym szyberdachem, zaawansowanym adaptacyjnym tempomatem i Side Assist.


Trzyczęściowy panoramiczny szyberdach rozciąga się na prawie całą długość dachu. Adaptacyjny tempomat (ACC) wykorzystuje radar do monitorowania i utrzymywania pozycji Q7 w ruchu drogowym, aw niektórych sytuacjach może nawet całkowicie zatrzymać Q7 bez udziału kierowcy https://samochody.magicexhibit.org/. Z ACC powiązany jest również dwustopniowy system ostrzegania, który ostrzega kierowcę, gdy poprzedzający pojazd nagle zahamuje. Side Assist to kolejna pomoc dla kierowcy. Wykorzystuje również radar, ale w tym przypadku powiadamia kierowcę Q7, gdy inni kierowcy wjechali w martwe pola pojazdu, zapalając żółte diody LED w obudowach lusterek zewnętrznych.


Coś w rodzaju wysyłania płatności za pośrednictwem bankowości internetowej, zarówno ACC, jak i Side Assist wymagają odrobiny wiary, że działają prawidłowo. Złapany w duży ruch na autostradzie włączyliśmy system ACC. Choć z pewnością ocenimy go dokładniej w pełnym teście drogowym, nasze wstępne obserwacje potwierdziły, że rzeczywiście działa zgodnie z reklamą. Side Assist będzie prawdopodobnie bardziej przydatny na co dzień dla posiadaczy Q7. Minimalizuje to potrzebę odwracania głowy podczas sprawdzania pasa ruchu i powinno pomóc kierowcom, którzy nie ustawiają prawidłowo lusterek Q7.


Konkurencyjny crossover SUV


Ogólnie jesteśmy pod wrażeniem Q7. Z pewnością w dzisiejszych czasach dostępnych jest wiele opcji luksusowych SUV-ów. Dla nabywców zainteresowanych typem crossovera https://flaz.magicexhibit.org/, Audi Q7 z 2007 roku powinno być jednym do sprawdzenia. Jego wnętrze jest na najwyższym poziomie, jego wyposażenie jest atrakcyjne, a jego prowadzenie jest znacznie lepsze niż w tradycyjnych, siedmioosobowych SUV-ach.


Ceny V8 mają zacząć się od 49 900 USD, co stawia Q7 bezpośrednio w starciu z Mercedes-Benz M-Class i następną generacją BMW X5. Tylko test porównawczy da nam zwycięzcę z tego trio, ale na razie Audi Q7 udowodniło, że to coś więcej niż tylko „ja też!” SUV.


Jeśli Yankees mają przewagę na drugiej bazie, przegrają https://cars.magicexhibit.org/ mecze. Jeśli most ma luki w rozpiętości, to się zawali. Bez względu na to, jak wspaniałe jest coś, luki w końcu je zniszczą, jeśli nie zostaną wypełnione.


Narzędzia sportowe nie różnią się. W ciągu ostatnich kilku lat luki w SUV-ie stały się boleśnie oczywiste. Obecnie przytłaczający segment sport-ute jest nękany obawami o wysokie ceny ropy i złe przebiegi benzyny. Dodatkowo utrudnia to niewygodne prowadzenie w ciasnych zakrętach.


Mając to na uwadze, ludzie z GMC postanowili wypełnić lukę w SUV-ach podczas opracowywania GMC Yukon i jego ekskluzywnego kuzyna, Yukon Denali. Zmienione https://price.magicexhibit.org/ Yukony atakują najsłynniejsze słabości segmentu, mając na celu zapewnienie kierowcom pełnowymiarowych SUV-ów komfortu, osiągów i wydajności, których potrzebują, aby wypełnić luki w ich pragnieniach.


Nie ślimak


Spróbowaliśmy jukonu i jukonu denali z 2007 roku na wiejskich drogach wiejskiej Gruzji, poruszając się obok stawów, grilli i miejskich placów z zaskakującą ilością elegancji i gracji.


Daleki od wrażenia ciężkiego ślimaka, jakie daje https://suv.magicexhibit.org/ typowy pełnowymiarowy SUV, nowy Yukon oferuje mnóstwo wyrafinowanej mocy, wąski promień skrętu 39 stóp i oszałamiająco precyzyjne prowadzenie przy wyższych prędkościach.

L

lawyajurazna

Thao tác khác